Hogyan lehet azonosítani a hidraulikus szerelvényeket?

Mi az a hidraulika tömlő

Mielőtt bármilyen szerelvényt azonosítana, segít megérteni, hogy mihez van rögzítve. A hidraulikus tömlő egy rugalmas cső, amely a nyomás alatt álló folyadék szállítására szolgál a szivattyúk, szelepek, hengerek és motorok között egy hidraulikus rendszerben. Az egyszerű gumikerti tömlőkkel ellentétben a hidraulikatömlő rétegekből épül fel: egy belső cső, amely ellenáll az adott hidraulikafolyadéknak, egy vagy több, fonott vagy spirálozott acélhuzal erősítőréteg, amely megadja a tömlő nyomását, és egy külső burkolat, amely véd a kopástól, az időjárástól és a vegyi hatásoktól.

A szerelvény a fémcsatlakozó a tömlő végére préselve, rácsavarva vagy csavarva, így csatlakoztatható egy szivattyúhoz, hengerhez, szelepblokkhoz vagy más tömlőhöz. Mivel maga a tömlő rugalmas, az idom pedig merev, szinte minden szivárgás, kifújás és meghibásodás itt kezdődik, éppen ezért nagyon fontos a helyes azonosítás a cserealkatrész rendelése előtt.

Egy tipikus ipari hidraulika tömlő 2000 psi-től a kis teljesítményű visszatérő vezetékekhez egészen 6000 psi-ig terjedő nyomásig terjed a nagynyomású munkákhoz, például a kotrókeret hengereihez. Az ehhez a tömlőhöz csatlakoztatott szerelvénynek meg kell egyeznie a besorolási nyomásnak és a csatlakozás pontos menetének vagy tömítésének stílusával, különben a csatlakozás akkor is szivárog, ha maga a tömlő tökéletes állapotban van.

A tömlők egy speciális belső csőkeverék köré épülnek, amelyet a rendszeren áthaladó folyadék számára választanak ki. A nitrilkaucsuk a szabványos kőolaj alapú hidraulikafolyadékok legelterjedtebb belső csőanyaga, míg más vegyületeket tűzálló folyadékokhoz, foszfát-észter folyadékokhoz vagy élelmiszeripari alkalmazásokhoz használnak. A nem megfelelő folyadéktípushoz épített tömlő használatakor a belső cső megduzzadhat, meglágyulhat vagy megrepedhet, mielőtt az erősítőréteg egyébként elkopna, ami külön hibamód mindentől, ami magával az idomgal kapcsolatos.

A tömlő hajlítási sugara egy másik tényező, amely szorosan kötődik az azonosításhoz és a helyes telepítéshez. Minden tömlőnek van egy gyártó által meghatározott minimális hajlítási sugara, és ha ennél szorosabbra vezetik, akkor minden alkalommal, amikor a rendszer nyomás alá helyezi, megterheli a huzalerősítést a hajlítási ponton. Idővel ez az ismétlődő hajlítás már jóval azelőtt kifárasztja a vezetéket, hogy a tömlő többi része normálisan elhasználódna, és nagyon gyakran először hibaként jelenik meg közvetlenül a szerelvénynél, mivel általában ez a legmerevebb és legkevésbé megbocsátó pont a szerelvény mentén.

Mik azok a hidraulikus tömlőszerelvények

Hidraulika tömlő szerelvények fémvégcsatlakozók, adapterek és csatlakozók, amelyek a hidraulikatömlőt szivattyúhoz, hengerhez, szelephez, szűrőhöz vagy más tömlőhöz csatlakoztatják. Egyszerre három feladatot végeznek: fizikailag rögzítik a tömlőt a rendszer többi részéhez, nyomásálló tömítést hoznak létre, hogy a folyadék ne tudjon távozni, és sok esetben lehetővé teszik, hogy a technikus ferdén vagy lépésben irányítsa a folyadékot a különböző méretek között.

Valójában minden hidraulikatömlő-szerelvény két félből áll, amelyeknek egyeznie kell: a préselési vagy csatlakozóvégből, amely magát a tömlőt fogja meg, és a csatlakozóvégből, amely illeszkedik a nyíláshoz, a szelephez vagy az ellentétes szerelvényhez. Ha a krimpelő vége hibás, a tömlő nyomás hatására kifújhat. Ha rossz a csatlakozóvég, a csatlakozás szivárogni fog, átmegy a meneten, vagy egyszerűen soha nem illeszkedik egymáshoz.

A három rész, amelytől minden szerelvényazonosító függ

• Szál típusa: a fémbe vágott minta, például NPT, JIC, BSPP vagy metrika, amely meghatározza, hogy az illesztés hogyan csavarodik össze.
• Ülés stílusa: a belső forma, amely valójában létrehozza a tömítést, például egy 37 fokos perem, egy O-gyűrű felület vagy egy kúpos csőmenet, amely a meneteket tömíti.
• Méret: a névleges méret kódja, amelyet gyakran kötőjelként írnak le, például kötőjel 6 vagy 8, ami a tömlő belső átmérőjére utal tizenhatod hüvelykben.

Segít megjegyezni, hogy a szál típusa és az ülés stílusa független változók, még akkor is, ha a hétköznapi beszélgetés során gyakran össze vannak kötve. Két idom pontosan ugyanazt a menetmintázatot és külső átmérőt oszthatja meg, miközben teljesen eltérő módon tömít, éppen ezért nem mindig elegendő a menet megmérése az azonosítás befejezéséhez. Például egy egyenes menetes idom tömíthet egy ragasztott alátéttel, egy O-gyűrűvel az elülső oldalon vagy egy O-gyűrűvel a száron lévő hornyban, és mindegyikhez más illeszkedő alkatrész szükséges, még akkor is, ha maguk a menetek jól összecsavaroznának.

Itt is gondot okoz a sok hamisított vagy nem megfelelő utángyártott alkatrész. A megfelelőnek tűnő és simán becsavarható idom még mindig lehet teljesen rossz ülésstílus, ami vagy megakadályozza a megfelelő tömítés kialakulását, vagy a legrosszabb esetben lehetővé teszi, hogy a csatlakozást annyira meghúzzák, hogy biztonságosnak tűnjön, miközben nyomás alatt fokozatosan szivárog.

A hidraulikus szerelvények típusai magyarázata

Amikor az emberek a hidraulikus szerelvénytípusokról kérdeznek, általában két különböző kérdést tesznek fel egyszerre: milyen alakú a szerelvény, és milyen menetet vagy tömítési szabványt használ. Mindkettő számít, és a helyes azonosításhoz mindkét válaszra van szükség.

Alak és Funkció szerint

Menet és tömítés szabvány szerint

Ez az a kategória, amely a legtöbb zavart okozza, mert több szálszabvány szinte teljesen azonosnak tűnik a gyakorlatlan szem számára. Az alábbi táblázat a leggyorsabb módja annak, hogy szűkítse, mit tart a kezében.

AN Hidraulikus szerelvények magyarázata

Az AN hidraulikus szerelvények, amelyeket néha hidraulikus szerelvényekként keresnek, a hadsereg haditengerészetének eredetileg repülőgép-üzemanyag- és hidraulikavezetékekre kidolgozott specifikációjából kapták. Azóta általánossá váltak a nagy teljesítményű autóiparban, a motorsportban és néhány mobil hidraulikus alkalmazásban, erős, 37 fokos peremtömítésük és megbízható újrafelhasználható kialakításuk miatt.

Az AN idom 37 fokos peremezéssel tömít, ami mechanikailag megegyezik a JIC idomokkal. Valójában az azonos méretű AN és JIC szerelvények általában felcserélhetők, ez az egyik oka annak, hogy az emberek gyakran összekeverik a két nevet. Az igazi különbség leginkább a címkézési konvencióban és a menetosztályban van, nem pedig magában a tömítési geometriában.

Hogyan működik az AN méretezés

Az AN-szerelvények méretezése kötőjel-számrendszerrel történik, ahol a szám a cső külső átmérőjére vonatkozik, tizenhatod hüvelykben. Egy kötőjel 6 AN szerelvény hat tizenhatod hüvelyk, ami három nyolcad hüvelyk. A 8-as gondolatjel nyolc tizenhatod, vagyis fél hüvelyk. Ez ugyanaz a számozási logika, mint a JIC szerelvényeknél, ami egy másik oka annak, hogy a két család oly gyakran összekeveredik a területen.

Illesztési anyagok és bevonat, mint azonosítás

A fém, amelyből a vasalat készül, és a felületén lévő bevonat, még azelőtt leszűkítheti annak identitását, mielőtt még a féknyereg felvenné. A legtöbb hidraulikus szerelvény szénacélból, rozsdamentes acélból vagy sárgarézből készül, és minden anyag előre látható helyen jelenik meg a rendszeren belül.

A bevonat és a nemesfém önmagában nem mondja meg a menetszabványt, de gyorsan leszűkíti a valószínű alkalmazást. A sárgaréz szerelvény például egy nagynyomású hengervezetéken szokatlan, és érdemes kétszer is ellenőrizni, mivel a sárgaréz általában az alacsonyabb nyomású körök számára van fenntartva. Az egyébként teljesen acél rendszerben megjelenő rozsdamentes szerelvény gyakran korrozív folyadékot vagy tengeri minőségű cserealkatrészt jelez, ami hasznos támpont a megfelelő menetcsalád és nyomásérték visszakereséséhez.

A hidraulikus szerelvények azonosításához szükséges eszközök

A helyes azonosítás sokkal inkább a megfelelő eszközök meglététől függ, mint minden szabvány memorizálásától. A boltfiókban vagy egy szervizteherautóban tárolt kis készlet egy perc alatt megoldja az azonosítási kérdések nagy többségét.

Hidraulikus szivattyú szerelvények

A hidraulikus szivattyú szerelvényei közvetlenül a szivattyú bemeneti és kimeneti nyílásaira szerelt csatlakozók, valamint számos fogaskerék- és dugattyús szivattyú esetében a ház leeresztő nyílása. Ezek a legnagyobb igénybevételű csatlakozási pontok az egész rendszerben, mert a szivattyú azt a nyomást állítja elő, amelyet az áramlási irányban mindennek el kell viselnie.

A szivattyúgyártók általában egyet adnak meg a portmenetes szabványok közül néhány közül, amelyek közül a leggyakrabban SAE egyenes menetes O-gyűrűs portokat, NPT kúpos portokat vagy metrikus portokat határoznak meg az európai gyártású szivattyúkon. A csatlakozó helyes azonosítása a szerelvény rendelése előtt megakadályozza a nagyon gyakori és költséges hibát: egy kúpos NPT-szerelvényt egy egyenes SAE O-gyűrűs csatlakozóba kényszerítenek, ami megrepedhet a szivattyúházon.

Ugyanazon szivattyún lévő portok közötti nyomásértékeltéréseket is érdemes megérteni az azonosítás céljából. A 3000 psi körüli üzemi nyomásra tervezett fogaskerekes szivattyú a kimenetnél csak néhány psi vákuumellenállásra tervezett bemeneti nyílást és jóval ez alatti leeresztőt tartalmazhat. A nagynyomású névleges csatlakozó felszerelése a ház leeresztőjére nem baj, de egy alulméretezett vagy alacsony minőségű szerelvény felszerelése a kimeneti nyíláson az egyik leggyakoribb oka a szivattyúszerelvény korai meghibásodásának a terepen, mivel ez a csatlakozás látja a teljes rendszernyomást és a henger- vagy szeleplökésből eredő nyomáscsúcsokat.

Sok mobilberendezés-gyártó szabványosítja az SAE egyenes menetes O-gyűrűs kivezetéseket a teljes termékcsaládon, kifejezetten azért, mert széles nyomástartományban megbízhatóan tömítenek menettömítő anyag használata nélkül. Az ilyen típusú csatlakozók szerelvényének cseréjekor általában magát az O-gyűrűt kell először ellenőrizni, mivel a megkeményedett, lapított vagy hiányzó O-gyűrű sokkal gyakoribb oka a szivattyú szerelvényének szivárgásának, mint a valóban nem illeszkedő menet.

Hogyan lehet azonosítani a szivattyúportot

1. Keressen egy látható O-gyűrű hornyot, amely a nyílásba vagy a vállba van bedolgozva. Ha van, ez szinte mindig SAE egyenes menetű port, nem NPT.
2. Mérje meg a menetet egy tolómérővel a külső átmérőben, majd ellenőrizze a szálak számát hüvelykenként egy menetemelkedés-mérővel.
3. Ellenőrizze, hogy a szálak elvékonyodnak-e a nyílás felé. A látható kúp erősen NPT-re vagy BSPT-re utal, nem pedig egyenes menetes csatlakozóra.
4. Hivatkozzon a szivattyú gyártójának port diagramjára a szivattyú modellszámával, mivel a legtöbb gyártó minden modellhez pontos portspecifikációt tesz közzé.

A hidraulika tömlők típusainak áttekintése

A hidraulikus tömlők típusának ismerete fontos az azonosításhoz, mert a tömlő felépítése befolyásolja, hogy mely szerelvényeket lehet biztonságosan préselni vagy rögzíteni. A tömlőket általában erősítőrétegük és nyomásértékük alapján osztályozzák, olyan szabványok szerint, mint például a SAE 100R.

A tömlőhöz rögzített idomnak nemcsak a másik végén lévő csatlakozómenethez kell illeszkednie, hanem magához a tömlő felépítéséhez is, mivel a nehéz spirálhuzalos tömlőre préselt, könnyebb illeszték nyomás hatására akkor is lecsúszhat, ha a másik végén tökéletesen csavarodik.

Tömlővég szerelvények

A tömlővégi szerelvények a tömlőhöz állandóan rögzített speciális csatlakozók, szemben a laza adapterekkel, amelyek egyszerűen két szerelvény közé csavaródnak. Három fő rögzítési módot használnak a tömlővégi illeszték magához a tömlőhöz való csatlakoztatására.

Csatolási módszerek

Amikor egy meglévő szerelvényen tömlővégi szerelvényt azonosít, ellenőrizze a hüvelyt, amely a külső fém hüvely. A érvéghüvely mintája, legyen az ívelt vagy nem húzott szerkezet, valamint a gyártói bélyegzés, általában közvetlenül a megfelelő cserealkatrész-számra mutat, anélkül, hogy a nulláról kellene mérni.

A hidraulikus tömlőcsatlakozó típusok összehasonlítása

A hidraulikus tömlőcsatlakozó típusok azt írják le, hogy két különálló vezeték vagy alkatrész hogyan kapcsolódik egymáshoz, ami kissé eltér a menetes szabványtól. Az alábbiakban a leggyakrabban előforduló csatlakozóstílusok gyakorlati összehasonlítása látható.

Metrikus versus birodalmi szerelvények: Gyors azonosítás

Az Észak-Amerikában gyártott berendezések általában birodalmi menetszabványokat, például NPT, JIC és SAE egyenes menetes portokat használnak, míg az Európában és Ázsia nagy részén gyártott berendezések gyakran használnak DIN vagy ISO előírásoknak megfelelő metrikus meneteket. A vegyes flották, az importált gépek és az utángyártott alkatrészek azt jelentik, hogy mindkettő ugyanazon a munkaterületen jelenhet meg, így az egyik gyors szétválogatása sok elpazarolt mérést takarít meg.

Ha a tolómérő két szabványos angolszász tört közé esik, de szorosan egy vonalba esik egy kerek metrikus számmal, akkor ez az eltérés általában a legegyértelműbb jele annak, hogy valójában metrikus illesztést tart, nem pedig kopott vagy furcsa méretű birodalmi idomot. Ha a leolvasott értéket milliméterre konvertálja, mielőtt összehasonlítaná a diagrammal, elkerülhető a sok elvesztegetett idő egy olyan birodalmi egyezés kikényszerítésével, amely soha nem volt ott.

Példák a való világbeli azonosításra

Néhány konkrét forgatókönyv átdolgozása megkönnyíti az ellenőrzőlista valós körülmények közötti alkalmazását.

Első példa: Kotró gém hengersor

Egy technikus kihúz egy szivárgó szerelvényt a kotrókeret hengeréből. Az ülés egy látható kúp alakú, a külső átmérője közel egy és egy tizenhatod hüvelyk, a menetemelkedés-mérő pedig hüvelykenként 12 menetet igazol. A JIC mérettáblázat kereszthivatkozása ezt egy 12 JIC 37 fokos kötőjelként azonosítja, amely összhangban van a gém hengerkörének nagy áramlási és nagynyomású követelményeivel.

Második példa: Importált szivattyú bemeneti port

Az európai beszállítótól beszerzett csereszivattyú olyan porttal rendelkezik, amely nem fogadja el a szabványos NPT-szerelvényt, csak egy-két fordulat után kötődik. A külső átmérő mérése 33 milliméterhez közeli leolvasást ad, nem pedig tiszta angolszász törtet, és a menetek feltűnően kerekebbek. Ez egy metrikus DIN-portra mutat, nem pedig NPT-re, és a metrikus adapter rendelése megoldja az eltérést.

Harmadik példa: Szivárgó tömlővég egy közelmúltbeli javítás után

Egy héttel korábban összeszerelt tömlőből folyadék szivárog a szelepblokk csatlakozásánál. A vasalat ORFS stílusú, lapos felülettel és O-gyűrű horonnyal, és a vizsgálat azt mutatja, hogy az O-gyűrű lapított és enyhén vágott. A meneteltérés helyett ez közvetlenül a sérült vagy újrafelhasznált O-gyűrűre utal, mint a kiváltó okra, ami megerősíti, hogy nem minden szivárgás utal azonosítási hibára.

Lépésről lépésre a hidraulikus szerelvények azonosításának módszere

A fenti kategóriák mindegyikét szem előtt tartva, itt van egy megismételhető folyamat, amely működik, akár egy üzletben, egy raktárban, akár egy munkaterületen tartózkodik törött tömlővel a kezében.

1. Tisztítsa meg a szerelvényt, hogy a menetek, az ülés és az esetleges bélyegzett jelölések teljesen láthatóak legyenek.
2. Mielőtt bármi mást tenne, ellenőrizze, hogy van-e gyártói bélyegző vagy alkatrészszám a hatlapú testen vagy a hüvelyen.
3. Nézze meg az ülést: a kúp alakja kihajló szerelvényt, az O-gyűrű hornyos lapos felülete az ORFS-t, a sima kúpos menet pedig külön ülés nélkül az NPT-t vagy a BSPT-t sugallja.
4. Mérje meg a külső menet átmérőjét egy tolómérővel.
5. Számolja meg a hüvelykenkénti szálakat egy menetemelkedés-mérő segítségével, vagy mérje meg a menettávolságot milliméterben, ha metrikus illesztésnek tűnik.
6. Ellenőrizze, hogy a menetek párhuzamosak-e a szár mentén, vagy láthatóan elvékonyodnak-e a hegy felé.
7. A pontos szabvány és a műszerelvény méretének megerősítése érdekében vesse össze a külső átmérőt és a menetszámot egy közzétett hidraulikus szerelvény mérettáblázatával.
8. A préselés vagy új tömlőszerelvény felszerelése előtt ellenőrizze az illeszkedést egy megfelelő menetmérővel.

Mennyi ideig tartanak a hidraulika tömlők

A hidraulika tömlők élettartama az egyik leggyakoribb kérdés a szerelvényazonosítás mellett, mivel a tömlőt és annak szerelvényeit általában együtt cserélik. Normál munkakörülmények között a megfelelően felszerelt hidraulikatömlő általában két és öt év közötti élettartamot biztosít, bár számos iparági irányelv javasolja a kétévente történő cserét vagy alapos ellenőrzést, függetlenül a látható állapottól, mivel a belső kopás kívülről nem mindig látható.

A beszerelés előtti eltarthatóság is számít, és néha figyelmen kívül hagyják. A megfelelően, közvetlen napfénytől, ózonforrásoktól és szélsőséges hőmérsékleti ingadozásoktól védve tárolt tömlő több évig használaton kívül marad, és a beszerelés után továbbra is a névleges specifikációnak megfelelően működik. A helytelenül tárolt tömlő azonban lebomolhat azelőtt, hogy egy munkaciklust látna, ezért sok gyártó nyomon követési célból közvetlenül a tömlő fedelére bélyegzi a gyártási dátumot.

A munkaciklus szintén fontos szerepet játszik, amelyet könnyű alábecsülni. A napi több műszakon keresztül folyamatosan futó berendezésen lévő tömlő jellemzően gyorsabban éri el gyakorlati élettartama végét, mint a heti néhány órát használt berendezés azonos tömlője, még akkor is, ha mindkettő azonos nyomásértékkel rendelkezik, és ugyanabból a szerkezetből készülnek.

Figyelmeztető jelek A tömlőt vagy a szerelvényt cserélni kell

• Látható repedések, hólyagosodások vagy puha foltok a külső burkolaton.
• Bármilyen nedvesség, olajréteg vagy szivárgás a szerelvény csatlakozási pontján.
• Korrózió vagy lyukak a szerelvény testén vagy érvéghüvelyén.
• Meghajlás vagy lapítás a tömlő hossza mentén bárhol.
• Nyílt huzalerősítés, amely egy kopott burkolaton keresztül látszik.
• A többször eltávolított és visszahelyezett idom, mivel az ismételt meghúzás megviselheti az ülést.

Karbantartási tippek a szerelvények és a tömlő élettartamának meghosszabbításához

A helyes azonosítás a telepítéskor vagy javításkor számít leginkább, de a helyes karbantartási szokások az, ami miatt a helyesen azonosított szerelvény évekig, nem pedig hónapokig jól működik. Az alábbi gyakorlatok többsége egy kis rutin odafigyelésen túl kevésbe kerül, mégis megelőzik a terepen tapasztalható elkerülhető hidraulikus csatlakozási hibák többségét.

• Vizsgálja meg a tömlőszerelvényeket rögzített ütemterv szerint, ahelyett, hogy a látható meghibásodásra várna, mivel a vezeték belső kifáradása nem mindig mutat korán külső tüneteket.
• Húzza meg a szerelvényeket a gyártó által megadott nyomatékkal, ne tapintással, mivel a perem vagy az ORFS-idom túlfeszítése eltorzíthatja az ülést és szivárgást okozhat.
• Támassza meg a hosszú tömlőjáratokat, hogy saját súlyuk ne húzza meg a szivattyú vagy a hengercsatlakozó csatlakozóját.
• Tartsa kéznél a csere O-gyűrűket az ORFS és SAE egyenes menetes szerelvényekhez, mivel a kopott O-gyűrű újrafelhasználása a javítás utáni lassú szivárgás egyik leggyakoribb oka.
• A tömlőket távolítsa el a kipufogócsonkoktól, éles szélektől és mozgó alkatrészektől, ahol a berendezés elrendezése ezt lehetővé teszi.
• A gépen minden egyes tömlőpozícióhoz jegyezze fel a menettípust és a kötőjel méretét, hogy a cserét minden alkalommal a nulláról történő mérés nélkül lehessen rendelni.
• Tárolás előtt tisztítsa meg a szerelvényeket, és vigyen fel könnyű védőbevonatot az üzletben tárolt alkatrészekre, mivel a nem használt szerelvényeken a korrózió jelentősen megnehezítheti a későbbi azonosítást és beszerelést.
• Egynél több személyt képezzen ki az ebben az útmutatóban szereplő azonosítási ellenőrzőlistán, így a megfelelő felszerelés kiválasztása nem attól függ, hogy egyetlen személy elérhető-e a meghibásodás során.

Szabványos testületek a hidraulikus szerelvények specifikációi mögött

Az ebben az útmutatóban tárgyalt menet- és tömítésszabványok többsége kis számú szervezetre vezethető vissza, és az adott szabványt irányító szerv ismerete segíthet a hivatalos táblázat vagy specifikációs lap felkutatásában.

E szervezetek egyike sem igényel különleges hozzáférést a hivatkozásokhoz, és a legtöbb legalább összefoglaló dimenziótáblázatokat tesz közzé, amelyek szabadon hozzáférhetők, lehetővé téve a hiteles forrás alapján történő azonosítás megerősítését, ahelyett, hogy csak egy ismeretlen eredetű bolttáblázatra hagyatkozna.

Gyakran Ismételt Kérdések

Végső gondolatok

A hidraulikus szerelvény helyes azonosítása egy rövid, megismételhető ellenőrzőlistából áll: tisztítsa meg, keresse meg a bélyegzett jelöléseket, vizsgálja meg az ülés alakját, mérje meg a menetet tolómérővel és emelkedésmérővel, és erősítse meg a közzétett táblázat alapján, mielőtt megrendelné vagy préselné a cserét. Ha megértjük a tágabb képet, kezdve a hidraulikatömlő valójában, az AN hidraulika szerelvények, hidraulika szivattyú szerelvények, tömlővégi szerelvények és a különböző hidraulikus tömlőcsatlakozó típusok közötti különbségekig, a találgatások gyors és magabiztos folyamattá változtathatók.

A helyes szerelvényazonosítás és a rutinellenőrzési szokások párosítása, mivel a hidraulikatömlők általában két-öt éven belül figyelmet igényelnek, a legmegbízhatóbb módja annak, hogy elkerüljük a nem tervezett leállásokat, a folyadékbefecskendezési sérüléseket és az ugyanazon a vonalon ismétlődő hibákat.